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Jun 22, 2023

Unidade de acessibilidade de EV pode ajudar a manter a demanda de aço SBQ: analista

De acordo com Phil Gibbs, analista sênior de ações para metais e aeroespacial da

De acordo com Phil Gibbs, analista sênior de ações para metais e aeroespacial da KeyBanc Capital Markets Inc, um foco crescente na acessibilidade de EV "vai levar a conversa um pouco de volta para o aço", disse Gibbs ao Fastmarkets em uma entrevista em 2 de março.

Os fabricantes de veículos elétricos preocupados com os custos que anteriormente descartavam o material para alguns componentes e peças podem querer revisitar o SBQ, uma vez que o custo dos metais e materiais concorrentes é "múltiplo" do aço, de acordo com Gibbs

disse Gibbs, referindo-se ao custo mais baixo do SBQ quando comparado a outros produtos siderúrgicos.

Os fabricantes de automóveis com motores de combustão interna (ICE) confiam no aço SBQ para obter peças e componentes de alta precisão que enfrentam altos níveis de tensão, como virabrequins, rolamentos e engrenagens.

Gibbs discorda da opinião de alguns no mercado que dizem que a SBQ "vai perder toda a sua participação e chegar a zero em automóveis".

O desafio para a SBQ é que o aço também pesa mais do que outros materiais concorrentes, e os fabricantes de EVs se concentram na redução do peso total do corpo para melhorar o alcance dos EVs.

As siderúrgicas da SBQ aceitaram esse desafio e estão "fazendo o possível para desenvolver a tecnologia [de siderurgia]" para atender às necessidades dos fabricantes de veículos elétricos, disse o analista.

Muito está em jogo para os fabricantes de SBQ: a demanda do mercado automotivo representa 2,25 milhões a 3 milhões de toneladas por ano, metade da demanda anual total estimada de SBQ de 4,5 milhões a 6 milhões de toneladas, de acordo com Gibbs.

As siderúrgicas SBQ "perceberam claramente que não terão tanto conteúdo [em relação aos automóveis ICE]", mas os EVs também exigem eixos, sistemas de suspensão, rolamentos de roda, engrenagens e outras peças feitas de SBQ, observou o analista.

"O fortalecimento, o peso leve e a capacidade de fabricar essas peças de precisão resistentes - tudo o que você precisa em veículos elétricos tanto quanto precisaria em automóveis com motor de combustão interna", disse Gibbs.

O analista apontou o investimento de US$ 400 milhões da Gerdau Special Steel North America em sua planta SBQ em Monroe, Michigan, na última década, como evidência do compromisso da indústria com o futuro da siderurgia SBQ.

Os investimentos contínuos da Gerdau na usina de Monroe permitem à siderúrgica "atender às necessidades futuras de nossos clientes e continuar buscando soluções para os segmentos de carros híbridos e elétricos", disse Gustavo Wernek, presidente e diretor-presidente da Gerdau SA, em 1º de março, durante teleconferência de resultados do quarto trimestre de 2022 da empresa em São Paulo, Brasil.

A acessibilidade tornou-se um foco para os veículos elétricos, em parte porque os preços mais altos e os crescentes custos de financiamento estão diminuindo constantemente o grupo de potenciais compradores, explicou Gibbs.

Até agora, o crescimento do mercado de VEs tem ocorrido principalmente em sedãs, "um mercado que vem encolhendo há duas décadas", disse Gibbs.

É mais provável que o crescimento futuro venha das versões EV dos veículos de médio a grande porte preferidos pelos consumidores dos EUA, disse o analista.

Enquanto os preços dos sedãs EV subiram de cerca de US$ 30.000 para cerca de US$ 45.000, os EVs para carros de tamanho maior subiram de cerca de US$ 50.000 para cerca de US$ 70.000, disse Gibbs.

"Então, você sabe, você vai dizer a alguém que tem preferência por veículos de médio a grande porte que eles vão fazer essa mudança?" Gibbs perguntou.

Tentar vender EVs com um apelo para reduzir a pegada de carbono do cliente em potencial não é um argumento vencedor para esses compradores, disse Gibbs, "porque se eles estivessem dirigindo veículos médios a grandes, para começar, eles totalmente não [se importam ] cerca de milhas por galão."

Gibbs disse que os executivos seniores do setor de EV estão "preocupados" com o fato de o desafio de acessibilidade desacelerar o avanço da participação no mercado de EV em relação aos níveis atuais, citando o foco da Tesla em acessibilidade no evento do dia do investidor da empresa em 1º de março.

A próxima geração da Tesla foi projetada para ser construída em fábricas muito menores com menos peças, disse o executivo sênior de design da Tesla, Franz Von Holzhausen, no evento. "[Isso] significa que podemos construir fábricas mais rapidamente, com menos gastos de capital e mais produção por unidade."